Itsaso Gorriko krisia: itsas pleiten gorakadak Covid-19a gainditu du

Houthiek itsas garraioari egindako erasoek itsas pleiten tarifen igoera handia eragin dute, Covid-19aren pandemiaren hasierako fasean izandako igoera-abiadura gaindituz, Xenetak, Oslon egoitza duen itsas pleiten ebaluazio konparatiboa egiten duen enpresak, jakinarazi duenez.

Xenetaren datuen arabera, Ekialde Urrunetik Europara doazen ibilbide nagusietako itsas garraioaren kostuak % 200 baino gehiago igo ziren Itsaso Gorriaren krisiaren lehen 52 egunetan; izan ere, edukiontziak garraiatzeko konpainiek Esperantza Oneko Lurmuturraren inguruan desbideratu zituzten ontziak.

Igoera hori pandemiaren hasierako aldi baliokidean ikusitakoa baino azkarragoa da.

Emily Stausbøllek, Xenetako merkatu analistak, aipatu zuen, indizeek Covid-19an ikusitako kotetara iritsi ez diren arren, Itsaso Gorriko krisiaren bat-bateko agerpenak igoera azkarrago bat eragin duela. Bere ustez, horrek pandemiaren lehen hilabeteetan baino nahasmendu gehiago eragin ditu.

Hala ere, Itsaso Gorriko krisiaren adarrak, nahiz eta hurbilagokoak izan, ez dira pandemiarenak bezain iraunkorrak.

Xenetaren arabera, kargagailuak gero eta gehiago mesfidatzen dira tarifa altuak mantentzen saiatzen diren garraiolariez. Xenetaren bezeroen artean egindako inkesta baten arabera, ia bi hereni jakinarazi zaie ez zaiela beren egungo kontratu-akordioei eutsiko, gutxieneko kopuruko konpromisoak barne (MQC), eta horrek mota guztietako pleiten merkatura (FAK) eta tarifa altuagoetara bultzatzen ditu.

Peter Sandek, Xenetako analista buruak, adierazi zuen mundu guztiak hatzaz seinalatzen duela, zalantzaren erdian.

"Itsas garraiolariek ez dute krisi hau asmatu, eta denbora behar dute garraio-sare berriak martxan jartzeko, Suezko kanalaren desbideratzeak eragindako etenaldiari aurre egin ahal izateko", adierazi du Sandek. "Hala ere, kargagailuen ikuspegitik ere ikus daiteke hori, tarifen igoerak garraiolarien jarduera oportunistatzat har baitaitezke, irabaz dezaketen dirua maximizatzeko".

Tarifek behera egingo dute ezinbestean, garraiolariek Ekialde Urruneko gaitasun-urritasunari aurre egin ahal diotenean.

Merkatua otsailean gorenera iristea aurreikusten denez, ez dago jakiterik zamaketariek zenbat denboraz jasango duten egoera hori.

Stausbøllek iradokitzen du tarifak jaitsi egingo direla ezinbestean, garraiolariek Ekialde Urruneko gaitasun-eskasiari aurre egin ahal diotenean, Europatik Esperantza Oneko Lurmuturraren bidez ontziak itzultzean izandako atzerapenek eraginda.

"Oraingoz, zamaketariek garraiolarien argudioa onar dezakete, hau da, denbora behar dela hain ustekabeko eta bat-bateko krisi baten aurrean erreakzionatzeko, baina horrek denbora baino ez du iraungo, eta litekeena da tarifak askok aurreikusten zutena baino lehenago berdintzen edo jaisten hastea", dio.

Iturria: https://ategi.com/2024/01/31/crisis-en-el-mar-rojo-el-aumento-de-los-fletes-maritimos-supera-a-la-covid-19/

Mike Schuler/ gcaptain

Argazkia: alexander-schimmeck-unsplash