Irakurriena
- 1. “Abentura zirraragarria izan da”
- 2. Hirekin industria jasangarriko zentro berritzailea inauguratu du Mondragon Unibertsitateak
- 3. Iñigo Laskurain Pagaegi, MONDRAGONeko lehendakariorde eta Automozio Dibisioko zuzendari orokor berria
- 4. Vicente Atxa, MONDRAGONeko lehendakariorde eta Ezagutza Dibisioko zuzendari orokor berria
- 5. “Definitu dugu zer ekarpen egin nahi diogun gizarte honi gure ikasleen bitartez”
- 6. Imanol Oleaga Mendiaratz, Domusa Teknikeko zuzendari nagusi berria
- 7. Orkli Biotz enpresan sartu da % 11,11ko parte-hartzearekin
- 8. Danobatgroup-ek 337 milioi euroko fakturazio historikoa izan du, %90 nazioarteko merkatuetan
- 9. Dikarrek bere ekoizpen planta modernoa inauguratu du Arrasaten, etapa berri bati ekiteko
- 10. MONDRAGONen Komunikazio Foroaren edizio berria egin dute
Danobatek tailer automatizaturik aurreratuena garatu du Australian
Australiako Pilbara eskualdeko basamortuan ohikoa da 45 gradutik gorako tenperatura egotea. Zonaldea ezaguna da jarraian160 egun baino gehiagoan 38 graduko tenperatura gainditzen delako. Planetaren txoko babesgabe horretan, non baldintza klimatikoak muturrekoak baitira eta baliabide mineral ugari baitago, DANOBAT euskal enpresak tailer digital erabat automatiko bat egiteko erronka hartu du, merkantzien bagoien mantentze lanetarako.
Instalazioa gai da 28 minutuan behin bagoi bat konpontzeko, beraz, trenen mantentze lanak erabat automatizatuta egiteko munduan dagoen soluziorik aurreratuena da, eta meatzaritzaren sektorean munduko liderra den BHP Billiton multinazionalarentzat diseinatu da.
Tailerra, zeinarekin euskal kooperatibak behin betiko jauzi teknologikoa eman baitu fabrikazio digitalaren paradigma berrira, martxan dago jada eta gaur goizean aurkeztu da makina-erreminten eta ekoizpen sistemen fabrikatzailearen egoitzan egin den ekitaldi batean, Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapeneko eta Azpiegituretako sailburu Arantxa Tapia aurrean zegoela.
Jada abian jarri den proiektua leku bakartu batean dago, hirigune hurbilenetik 1700 kilometro baino gehiagora. Tailerra dagoen lekuan kokatzeko arrazoia izan da trenek egiten duten ibilbidetik hurbil kokatu behar zela, izan ere, leku horretan trenek beren bizitzan zehar izan ohi duten higaduraz gain klimatologiaren gogortasuna ere pairatu behar dute.
Mineralak erauzketa lekuetatik portuetako terminaletara garraiatzen diharduten trenak konpontzeko diseinatu da soluzioa, eta programatzeko eta mantentze lanak eta ikuskapenak egiteko baino ez du behar gizakien esku-hartzea.