Nuevo vestíbulo para la estación de Anoeta en Donostia-San Sebastián

La puesta en servicio en los próximos años de la Variante Ferroviaria de Donostia ha llevado a analizar la funcionalidad de la estación de Anoeta, que actualmente cuenta con un único acceso en el testero dirección Amara y la adecuación de la estación en la zona de andenes.

La solución pasa por desarrollar un nuevo vestíbulo, de acceso completo, con escaleras fijas y ascensores accesibles, que permitan acceder a los andenes en el testero Hendaia, opuesto al vestíbulo actual, y ambos deberán ser ampliados para adaptar su geometría a la nueva solución. Para que la implantación de este segundo vestíbulo no suponga una pérdida de espacio ni de movilidad peatonal en la plaza de Anoeta frente al estadio de fútbol, se amplía la superficie de la plaza, y para ello es necesario llevar a cabo una reordenación del sistema viario adyacente.

La solución definitiva ha sido adoptada en consenso con el Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián, junto con la propia localización del nuevo vestíbulo, así como el diseño de éste y la remodelación del vestíbulo actual, que finalmente se sustituye para que ambos vestíbulos armonicen con la recién renovada imagen del estadio de fútbol de Anoeta. Para ello se han diseñado unas carcasas que permiten conseguir una imagen integrada del entorno Estación-Estadio mediante la armonización de sus acabados arquitectónicos, consiguiendo una propuesta global coherente de integración del nuevo equipamiento ferroviario. Igualmente se incluye la adecuación de la estación a nivel de andenes a los estándares propios de la línea del metro Donostialdea.

Para ampliar el espacio disponible en la plaza de Anoeta es necesario proponer el desplazamiento y reordenación del sistema viario circundante, que incluye también la rotonda de Aita Donostia y la implantación de una nueva rotonda en la subida a hospitales por la calle Dr. Begiristain, que supone una adecuación del tráfico viario y ciclista en este entorno urbano. Con esta remodelación se incluye además la idea de reordenar las paradas de bus, situando en las proximidades del nuevo vestíbulo las paradas asociadas a la futura línea del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) y disminuyendo los flujos que llegan desde el paso de peatones procedentes de la Avenida Madrid, favoreciendo el intermodo funcional, con transbordos más rápidos y directos entre ambos sistemas.